歐盟《電池和廢電池法案》（簡稱《新電池法》）已正式生效，將于2024年2月18日起實施?！缎码姵胤ā芬螅?024年7月起，在歐洲銷售的動力電池及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡；2026年起，動力電池必須持有“電池護照” 才能在歐盟市場進行銷售；在2027年7月之后，動力電池及工業(yè)電池還須滿足碳足跡相關限值要求。這將給向歐洲投資、生產(chǎn)或營銷的中國電池企業(yè)帶來巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

2023年12月，全球電池聯(lián)盟（Global Battery Alliance, GBA）正式批準上海碳衡科技有限公司加入，碳衡科技成為該全球組織新成員。作為數(shù)字化技術(shù)支持（Technology Provider）合作伙伴，碳衡科技將積極參與GBA的項目，為共同打造全球循環(huán)、負責任和公正的電池價值鏈貢獻科技力量。

碳衡科技正式成為全球電池聯(lián)盟合作伙伴

（https://www.globalbattery.org/about/members/）

01 全球電池聯(lián)盟GBA

全球電池聯(lián)盟（GBA）正式成立于2017年的世界經(jīng)濟論壇（WEF），是首個全球性質(zhì)的電池協(xié)會。目前，GBA已吸引聯(lián)合國（UNEP和UNECA等）、世界銀行、歐亞資源集團、淡水河谷、BP、嘉能可、巴斯夫、LG、寧德時代、大眾、特斯拉等全球150多家企業(yè)、政府和非政府機構(gòu)加入，其成員涵蓋電池產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。GBA在電池護照、溯源系統(tǒng)、ESG等方面積極開展行動，旨在于2030年前推動建立一個富有韌性、可持續(xù)、循環(huán)(resilient, sustainable and circular)的全球電池產(chǎn)業(yè)鏈。

GBA的發(fā)展歷程圖，源自GBA提供的資料

02 電池護照（Battery Passport）

2019年，GBA發(fā)布了2030愿景報告并提出「電池護照」概念，并在2023年1月的達沃斯世界經(jīng)濟論壇上首次發(fā)布了電池護照概念驗證成果，公布了三張電池護照。電池護照建立了物理電池的數(shù)字孿生（Battery Digital Twin），根據(jù)可持續(xù)電池的全面定義，傳遞有關可持續(xù)性和生命周期要求的信息。

GBA電池護照是一種電池數(shù)字孿生技術(shù)，源自GBA提供的資料

電池護照上分別記錄了奧迪和特斯拉汽車上裝載的三款電池的電池信息、材料信息、ESG信息（含溫室氣體/產(chǎn)品碳足跡數(shù)據(jù)）和數(shù)據(jù)源信息。本文以特斯拉NMC-M50款電池為例，展示其電池信息和ESG信息。

電池信息包含了電池護照識別信息（自動生成的唯一標識ID、電池型號、電池序列、電池狀態(tài)（包括原始、再利用、回收等））、制造商基本信息（電動汽車制造商、電池包/組生產(chǎn)商、電池芯生產(chǎn)商的名稱和國別等）以及電池性能信息（總能量、能量密度、額定容量、預期壽命、溫度范圍等）。

GBA聯(lián)合Tesla發(fā)布的電池護照-電池信息頁，源自GBA官網(wǎng)

ESG信息則包含了該電池的ESG得分以及溫室氣體排放情況（碳足跡信息）。該款電池的ESG評分企業(yè)選擇不公開，但公布了其溫室氣體的排放量，74kg/kWh和77kg/kWh分別指基于HMA和PMA方法計算的BCF（電池碳足跡）。

 GBA聯(lián)合Tesla發(fā)布的電池護照-ESG信息頁，源自GBA官網(wǎng)

03 作為能源轉(zhuǎn)型之鑰，電池產(chǎn)業(yè)任重道遠，數(shù)字化技術(shù)賦能電池行業(yè)低碳化

截至2022年底，全球新型儲能累計裝機量模達到45.7GWh1。據(jù)預測2，鋰電池的需求每年將增長33%以上，到2030年將達到4700GWh（2022年約700WGh），其價值將超過4000億美元。預計到2035年，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒒緦崿F(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型3。作為開啟能源轉(zhuǎn)型的關鍵，電池產(chǎn)業(yè)在能源、汽車和交通等行業(yè)碳中和轉(zhuǎn)型的生態(tài)網(wǎng)絡中占據(jù)著重要的生態(tài)位，任重道遠。

圖源：《GBA 2030 Vision》Page 2

電池產(chǎn)業(yè)屬于材料和資源密集型產(chǎn)業(yè)，從電池生產(chǎn)-使用-回收循環(huán)的生命周期角度來說，上游主要包括正負極材料、電解液和隔膜等生產(chǎn)，遠端可延伸至采礦業(yè)；中游包括電池單體和電池組/包生產(chǎn)；下游為電池應用以及電池材料回收利用，目前電池主要用于儲能、汽車等領域。

電池的全生命周期圖，源自GBA提供的資料

對于企業(yè)而言，為滿足歐盟《新電池法》等相關立法要求以適應更綠色低碳的國際貿(mào)易形勢，高效管理快速增長的電池行業(yè)企業(yè)的社會、環(huán)境和治理影響、提升企業(yè)形象，需要申報電池碳足跡信息、給電池上“護照”，從而負責任地向消費者傳遞可持續(xù)和生命周期信息。

但是，目前在電池產(chǎn)業(yè)供應鏈上，碳足跡核算和關鍵信息披露仍存在較大困難。一方面，電池產(chǎn)業(yè)鏈復雜，采礦-材料生產(chǎn)-電池生產(chǎn)-電池應用-回收循環(huán)的過程中，涉及的上下游企業(yè)眾多，數(shù)據(jù)龐雜、數(shù)據(jù)質(zhì)量差異大、數(shù)據(jù)缺失或難以獲取、國外活動因子本土適用性差等原因導致電池碳足跡的可比性和真實性有待優(yōu)化。另一方面，目前電池行業(yè)相關數(shù)據(jù)披露經(jīng)驗不足，行業(yè)內(nèi)缺乏披露數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標準，國際互認機制也尚未統(tǒng)一。此外，出于保護技術(shù)機密和商業(yè)機密的考慮，多數(shù)企業(yè)不愿過多披露相關信息（如Tesla選擇不公開其ESG評分）。電池供應鏈透明度不足、關鍵信息披露程度均有待加強。

數(shù)字化技術(shù)賦能供電池行業(yè)企業(yè)低碳化管理。雖然全生命周期碳足跡核涉及多主體、多維度，難度較大，但是利用大數(shù)據(jù)、AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)，可高效實現(xiàn)精細化管理碳數(shù)據(jù)、精準建模、精確碳足跡結(jié)果。運用區(qū)塊鏈技術(shù)公開透明、不可篡改偽造、可追溯等特點，可在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，可實現(xiàn)電池關鍵信息披露的高透明度、數(shù)據(jù)追源溯本和數(shù)據(jù)真實可靠。

根據(jù)《新電池法》，一份用戶友好型電池護照需要記錄電池和制造商信息、合規(guī)性和認證、碳足跡、供應鏈盡職調(diào)查、電池材料和成分、循環(huán)和資源效率、性能和耐久性等約90個強制性數(shù)據(jù)屬性以及自愿建議，電池護照將在電池合規(guī)性領域和進出口貿(mào)易中扮演重要角色。

全球電池聯(lián)盟GBA起源于世界經(jīng)濟論壇，推出的“電池護照”與歐盟《新電池法》要求的電池護照和電池標簽有著較高重合度。作為數(shù)字化技術(shù)支持者，碳衡科技在加入GBA后，將充分表達科技基因，為全球電池行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型貢獻數(shù)字化技術(shù)力量，為電池企業(yè)的環(huán)境合規(guī)性和進出口貿(mào)易保駕護航。

參考資料：

[1] 《2023儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書》

[2] 《GBA 2030 Vision》，可聯(lián)系后臺獲取

[3] 《2023年新能源鋰電池行業(yè)方案白皮書》